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AGÊNCIA MSV PRESS
Desde: 23/10/2003      Publicadas: 1424      Atualização: 01/11/2005

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 Notícias - Rápidas

  19/07/2005
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NOVA FORD RANGER 2.3 L A GASOLINA AUMENTA POTÊNCIA PARA 150 CV E SUA COMPETIVIDADE NO MERCADO

A Nova Ford Ranger 2.3 L, que já tinha o motor de quatro cilindros a gasolina mais potente do segmento das picapes médias, ficou ainda mais forte...



A Nova Ford Ranger 2.3 L, que já tinha o motor de quatro cilindros a gasolina mais potente do segmento das picapes médias, ficou ainda mais forte. Aprimoramentos tecnológicos introduzidos no motor Ford 2.3 L de 16 válvulas aumentaram a sua potência para 150 cv, com um ganho de 5 cv que melhora ainda mais o seu desempenho. A força extra é sentida principalmente em situações em que se exige mais do motor, como em partidas e subidas em rampa com o veículo carregado, e amplia a vantagem da Nova Ranger a gasolina em relação à concorrência.

A Nova Ranger 2.3 L teve sua competitividade reforçada também pela estratégia de preço adotada pela Ford. "O preço da Nova Ranger 2.3 L cabine simples chega a ser mais competitivo que o de algumas versões de picapes pequenas. Por isso, ela é hoje excelente opção dentro do segmento de picapes, principalmente para os que precisam de um veículo para o trabalho, que reúna força, economia, capacidade de carga e custo-benefício", afirma Antonio Baltar, gerente de Picapes da Ford.

Economia

A Nova Ranger 2.3 L passa a oferecer 150 cv (a 5.250 rpm) e torque de 22 kgfm (a 3.750 rpm), que representa um ganho de 4% em comparação aos 21,3 kgfm da versão anterior. Essa diferença é percebida principalmente em baixo giro, na faixa de 1.000 a 2.500 rpm, onde a curva de torque apresenta um aumento considerável, da ordem de 10%. Outra vantagem é que o consumo de combustível se manteve praticamente o mesmo.

"Conseguimos otimizar o fluxo de ar do motor tanto em baixa rotação como no pico.Um dos requisitos do projeto foi, justamente, o aumento da potência com a manutenção da economia de combustível", explica Baltar.

O motor 2.3 L da Nova Ranger, produzido nos Estados Unidos, é o primeiro da categoria no País com bloco, cárter e cabeçote de alumínio e 16 válvulas. O acréscimo de 5 cv na potência foi obtido com mudanças no cabeçote, que aumentaram o fluxo de ar para a queima do combustível " sistema "high-flow" ", e a adoção de válvulas produzidas em novo material reforçado. O desenvolvimento de engenharia foi feito em parte na Inglaterra e validado no Brasil e abrangeu também a versão da picape vendida na Argentina e no Chile, movida a gasolina pura sem adição de álcool.

Preços competitivos

A Nova Ranger 2.3 L é disponível nas versões XL e XLS, com cabine simples ou dupla, com preços competitivos em todas as suas versões. A XL, disponível exclusivamente para venda ao segmento de governo e frotistas, vem equipada de série com direção hidráulica, aquecedor, conta-giros, acendedor de cigarros, porta-luvas iluminado, banco dianteiro inteiriço, porta-mapas nas portas dianteiras, tomada de força de 12 V, luz elevada de freio, ganchos para fixação de carga na caçamba, válvula reguladora de carga nos freios traseiros, cintos de segurança de três pontos com ajuste de altura, rodas de aço com pneus 235/75 R15, vidros verdes e sistema antifurto PATS de imobilização do motor.

A versão XLS, para o mercado em geral, traz também: ar-condicionado, trio elétrico (acionamento dos vidros, espelhos retrovisores e trava com controle remoto), volante com ajuste de altura, banco 1/3 e 2/3 em tecido com descansa braço e porta-objetos, acabamento das portas em tecido, acabamento do assoalho em carpete, espelho de cortesia para o passageiro, preparação para som com dois alto-falantes e antena, grade do radiador pintada na cor do veículo e rodas de aço estilizado.

"Ano do motor"

O aprimoramento da Nova Ranger 2.3 L é mais uma novidade dentro do que vem sendo chamado de "o ano do motor" da Ford. Além do lançamento da Nova Ranger 3.0 L com motor eletrônico a diesel, no início do ano, também acabam de chegar ao mercado o EcoSport na versão 1.6 L Flex e o Focus 2.0 L Duratec, com motores de última geração.

  Autor:   Redação


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