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AGÊNCIA MSV PRESS
Desde: 23/10/2003      Publicadas: 1424      Atualização: 01/11/2005

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 Notícias - Geral

  15/09/2005
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VOLKSWAGEN LANÇA O CUPÊ-CABRIOLET EOS

Estréia mundial no Salão de Frankfurt (IAA): 18 meses após a apresentação do estudo do Concept C no Salão do Automóvel de Genebra...

VOLKSWAGEN LANÇA O CUPÊ-CABRIOLET EOS


Estréia mundial no Salão de Frankfurt (IAA): 18 meses após a apresentação do estudo do Concept C no Salão do Automóvel de Genebra, a Volkswagen agora lança a versão de série do novo cupê conversível, o Eos. Trata-se do primeiro carro de quatro assentos do mundo a ter capota de cinco estágios. O teto rígido dobrável é conhecido como CSC por combinar as características da capota de um cupê, o teto retrátil e o teto de conversível, desse modo reunindo três conceitos diferentes num só carro.

Design consistentemente novo

· Projeto do CSC: Quando fechado, o teto CSC forma um arco convexo entre a traseira do carro e o pára-brisa, configurando uma excelente capota de cupê que é ao mesmo tempo elegante e esportiva. A curva alongada do teto e a traseira musculosa do carro criam uma impressão geral de alta qualidade. Com 4,41 metros de comprimento e 1,79 m de largura, e com a capota retraída, o Eos claramente revela que foi projetado especificamente para ser um cupê conversível e que o conceito da carroceria não foi derivado de qualquer modelo existente. O teto CSC permitiu manter o quadro do pára-brisa curto e a traseira compacta, dando ao veículo as proporções sinuosas de um conversível clássico.

· Características do CSC: A estrutura do CSC em cinco seções oferece vantagens não só ópticas mas também práticas. Primeiro, pura sensação conversível. O quadro do pára-brisa " ou, mais precisamente, a viga transversal do teto " projeta-se bem menos no interior do veículo do que muitas outras soluções e por isso não há nada acima do motorista e do passageiro da frente, exceto o céu azul. Segundo, entrada e saída otimizadas. O quadro mais curto do pára-brisa facilita a entrada no Eos quando a capota está retraída porque o motorista ou passageiro não precisam manobrar a cabeça para não colidir com o quadro. A terceira vantagem é o teto de vidro deslizante/basculante integrado, porque nem sempre o sol está brilhando e nem sempre é verão. Nesses casos, o teto de vidro deslizante/basculante do Eos deixa entrar luz, ar e bom humor. A capota abre e fecha rapidamente: cerca de 25 segundos entre o primeiro "claque" e o último "clique". Ao completar o processo, o sistema emite um sinal sonoro para confirmar que a capota está totalmente aberta ou fechada. O teto CSC oferece as vantagens gerais de se adequar sem impedimentos durante o ano inteiro e, quando fechado, de minimizar o ruído do movimento do veículo. Além disso, é bem menos atraente para eventuais vândalos do que uma capota mole. E, claro, tem um sistema de proteção anticapotagem que se aciona no máximo em 0,25 segundo, aumentando a segurança em situações críticas.

Bem largo e possante

· Dimensões: O cupê conversível tem 1,79 m de largura, 4,41 m de comprimento e 1,44 m de altura. A relação entre essas dimensões otimiza a dinâmica do veículo. Em comparação com a altura e o comprimento, a largura do Eos dá ao veículo uma aparência especialmente possante. Sua bitola grande (mais de 1,55 m) não só dá um ótimo visual mas também contribui muito à extraordinária agilidade e ao manuseio excepcionalmente seguro do Eos. O resultado é prazer puro, com a capota retraída ou não.

Lançamento programado para 2° trimestre de 2006, acima do conversível New Beetle

· Lançamento: O lançamento europeu do Eos está programado para a primavera de 2006 no hemisfério norte (segundo trimestre). O carro será lançado nos demais continentes no mesmo ano. O carro abrirá um novo subsegmento e será posicionado exatamente entre a classe A (Golf) e classe B (Passat). Em paralelo, o conversível New Beetle, dos quais mais de 126 mil já foram fabricados e que teve um facelift em 2005, fortalecerá ainda mais sua posição como sucessor do conversível Golf no centro da classe A.

· Motorizações: A Volkswagen faz uso específico de sinergias técnicas entre suas séries de modelos. Tomemos os motores, por exemplo: em detalhes, são quatro motores a gasolina com potências que vão desde 85 kW / 115 CV, 110 kW / 150 CV e 147 kW / 200 CV até 184 kW / 250 CV, mais um motor TDI de 103 kW / 140 CV equipado com filtro de particulados diesel como item de série. Os motores de quatro cilindros com injeção direta são calibrados para produzir até 147 kW, e a variante 184 kW deriva sua potência de seis cilindros.

Interior esportivo e elegante

· Compartimento de passageiros: O design do interior também é novo. Embora os detalhes funcionais e operacionais (luz, ar condicionado, sistemas de rádio) sejam conhecidos de outros modelos, muitos elementos fundamentais do Eos foram desenvolvidos inteiramente a partir do zero. Estes incluem a cabine, os painéis de porta e laterais e o sistema dos assentos traseiros. Além disso, pela primeira vez a Volkswagen está instalando bancos de fácil entrada e acionamento elétrico. Esses bancos "lembram-se" das posições longitudinais do motorista e passageiro dianteiro, voltando a elas pelo toque de um botão imediatamente após a entrada ou saída dos passageiros traseiros. Com a capota retraída, a capacidade de carga disponível é de 205 litros, aumentando para 380 litros quando a capota está fechada. Como item de série, um sistema elétrico de trava completa os últimos milímetros do fechamento da tampa traseira. O banco traseiro tem uma abertura especialmente projetada para permitir a passagem de carga.

Versão única com muitos detalhes de equipamentos

· Equipamentos: O Eos será lançado em versão única mas de alta qualidade. Os detalhes permanentes incluídos como itens de série incluirão ESP, apoios de cabeça dianteiros otimizados para segurança máxima, airbags dianteiros e airbags laterais de cabeça e tórax especialmente desenvolvidos; rodas de liga 16" (V6: 17"), sistema de ar condicionado (Climatic / V6: Climatronic), faróis de neblina, vidros elétricos, iluminação ambiente, revestimento de couro no volante,* pomo do câmbio* e alavanca do freio de mão*, e assentos esportivos* (* = itens de série a partir de 103 kW, opcionais no caso de 85 kW). Além disso, o cliente poderá escolher opcionais inovadores como um sistema de som Dynaudio com amplificador de dez canais, dez alto-falantes e potência de saída de 600 W ou faróis Bi-Xenon com mecanismo direcional dinâmico e estático.

  Autor:   Redação


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