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AGÊNCIA MSV PRESS
Desde: 23/10/2003      Publicadas: 1424      Atualização: 01/11/2005

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 Notícias - Geral

  17/06/2005
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MERCEDES APRESENTA O VEÍCULO CONCEITO BIONIC CAR, COM FORMAS INSPIRADAS EM UM PEIXE

Além da construção diferenciada, modelo tem como atrativos os baixos valores de consumo de combustível e de emissão de poluentes...

MERCEDES APRESENTA O VEÍCULO CONCEITO BIONIC CAR, COM FORMAS INSPIRADAS EM UM PEIXE


A DaimlerChrysler está usando um novo veículo conceito para examinar o grande potencial da tecnologia biônica " o estudo das funções, características e fenômenos observados nos seres vivos, a fim de aplicar tais conhecimentos na idealização de novas técnicas e construção de novos aparelhos " para desenvolvimento automobilístico.

Nesse sentido, a empresa tem alcançado resultados marcantes no consumo de combustível e emissões, com a combinação de uma pioneira tecnologia diesel e métodos inovadores de controle de gases de escapamento. O estudo do carro biônico Mercedes-Benz acaba de ser apresentado durante o Simpósio de Inovação da DaimlerChrysler, realizado em Washington.

Para concretizar o carro biônico Mercedes-Benz, os engenheiros do Centro de Tecnologia Mercedes-Benz e o departamento de Pesquisa da DaimlerChrysler procuraram um exemplo específico na natureza que não apenas se aproximasse à idéia de um carro aerodinâmico, seguro, confortável e ambientalmente compatível em termos de detalhes, mas como um conjunto formal e estrutural. O exemplo alcançado foi o Peixe-Cofre.

Apesar de seu corpo em forma de cubo-caixa, este peixe tropical tem de fato marcantes linhas fluidas, e representa, portanto, um ideal aerodinâmico. Com um modelo construído com precisão de um Peixe-Cofre os engenheiros em Stuttgart conseguiram alcançar um coeficiente de arrasto de apenas 0,06 no túnel de vento.

Para usar este grande potencial para a finalidade do desenvolvimento automotivo, especialistas da DaimlerChrysler criaram primeiro um modelo de carro na proporção 1:4, cuja forma foi substancialmente baseada no Peixe-Cofre. Durante os testes do túnel de vento um coeficiente de arrasto de 0,095 " um valor sem precedentes na engenharia automotiva" foi alcançado com este modelo de argila. Ele corresponde a valores alcançados com formas altamente aerodinâmicas (Cd 0,09) e outras formas aerodinâmicas ideais.

A DaimlerChrysler utilizou as descobertas desta pesquisa durante o desenvolvimento do carro biônico, um carro compacto totalmente funcional e pronto para a estrada, que tem um comprimento de 4,24 metros e espaço para quatro ocupantes, mais bagagem. Com um valor Cd de apenas 0,19, no quesito aerodinâmica este veículo conceito está entre os mais eficientes em sua categoria de tamanho.

Grande rigidez e baixo peso: um princípio de crescimento projetado pela natureza

O Peixe-Cofre, o modelo aerodinâmico para o carro conceito, também é um exemplo primordial de rigidez e peso leve. Sua pele tem um formato hexagonal, com numerosas placas ósseas que proporcionam máxima resistência com um mínimo de peso e, efetivamente, protegem o animal de ferimentos. Os pesquisadores da DaimlerChrysler examinaram esta estrutura biônica e transferiram seu princípio para o estudo do carro biônico da Mercedes-Benz com a ajuda de um processo de cálculo especial. O processo é baseado nos princípios da formação de ossos e permite, por exemplo, alcançar 40% a mais de rigidez nos painéis externos das portas do que seria possível com projetos convencionais. Se toda a carcaça do corpo for calculada de acordo com este princípio biônico, o peso total é reduzido em cerca de um terço sem diminuir a segurança de resistência e impacto.

20% menos no consumo e até 80% menos emissões de óxido de nitrogênio

Além da soberba aerodinâmica e o conceito construtivo de peso leve derivado da natureza, o motor diesel de 140 hp e inovadora tecnologia SCR (Redução Catalítica Seletiva) contribuem enormemente para a economia de combustível e uma redução adicional nas emissões. O carro conceito tem uma autonomia de 23,2 km por litro "mais de 30% menos que um carro de produção comparável. Em velocidade constante de 90 km/h a unidade diesel de injeção direta é capaz de fazer até 35,7 km com apenas 1 litro de combustível.

A DaimlerChrysler está atualmente testando sua tecnologia SCR em nível mundial. Por este meio e com o fluído operacional adicional "AdBlue", as emissões de óxido de nitrogênio do motor diesel de injeção direta podem ser reduzidas em até 80%. O objetivo destes testes é evitar as desvantagens do consumo de combustível com a otimização dos processos de combustão no motor. É nesse ponto que os engenheiros de automóveis da Mercedes-Benz estão se beneficiando da experiência adquirida por seus colegas no setor de veículos comerciais, onde a tecnologia SCR já se encontra em uso bem sucedido.

A DaimlerChrysler também pretende utilizar o grande potencial deste processo para carros de passageiros diesel no futuro e estará inicialmente oferecendo a tecnologia SCR nos EUA quando os testes tiverem sido completados.

"AdBlue" é uma solução de uréia aquosa que é borrifada no sistema de exaustão em quantidades precisamente medidas, dependendo da situação operacional do motor. Isto converte os óxidos de nitrogênio em nitrogênio inofensivo e água. O reservatório para este fluído de serviço está localizado no espaço do estepe do carro conceito e sua capacidade é suficiente para uma quilometragem que corresponde ao intervalo de serviço para um modelo diesel atual da Mercedes. O estudo de carro biônico da Mercedes-Benz também é equipado com um filtro de particulados diesel livre de manutenção.

  Autor:   Redação


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